トライクがもはや「高齢者」のものではない10の理由

良いことは３つある

トライクは、ハーレーダビッドソンが 1931 年に商品、自動車部品、設備を街中に運ぶためのサービス車両「サービカー」として初めてデビューして以来、長い道のりを歩んできました。 以来、この三輪バイクは大きな変化を遂げ、今日の驚異的な技術へと進化してきました。 一般に、トライクは、年齢は上がり始めているものの、身体を張らずにライディングの楽しさを体験したいという特定の層の顧客をターゲットとしていました。 そんな願いを叶えてくれるのがトライクです。 しかし、時代が変わるにつれて人口動態も変化し、より多くの見込み客がトライクに注目しており、しかも彼らはまだ古いものではありません。

さまざまな年齢のライダーがオートバイの選択としてトライクを選ぶ人が増えています。 以前は、彼らは空の大きな高速道路に旅立つ前のライダーの最後の万歳として見られていました。 しかし最近では、トライクを持つことを正当化するために AARP カードを持っている必要はもうありません。 普通二輪車での走行に影響を与えるような怪我をしている人もいるかもしれません。 新しいテクノロジー機能をすべて好む人もいます。 また、安心感を与えながらも見た目がクールな大きなものを求める人もいます。 トライクが欲しいという人もいるでしょう。 それでは、トライクがもはやおじいちゃんの自転車ではなくなった理由を詳しく見てみましょう。

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前述したように、トライク市場は人口の非常にニッチな部分を追い詰めていました。 トライクに乗っている人を見たことがあれば、その人は少なくとも 50 歳以上で、おそらく引退していて、常に後ろに同乗者を乗せている可能性があります。 これは、黄金期を迎えようとしているカップルのモデルです。何十年も仕事と子育てに熱心に取り組んできた後、バイクの運転中に筋肉を痛めたり腰を投げ出したりせずに、バイクを楽しむ時が来ました。フルドレッサーバイク。 トライクの顧客ベースのこの部分は依然として真実ですが、多くの若いライダーもアクションに参加しています。 腰に怪我をしている人や、二輪バイクに乗るのが苦手でバランスを気にしたくない女性もいます。 トライクに乗るとすぐに問題は解決しました。

長い間、トライクにはフリーホイーラーとトライグライド ウルトラの 2 つのスタイルしかありませんでした。 フリーホイーラーは、3 輪、ツーアップ シート、フロアボード、フォワード コントロール、電動リバース、パーキング ブレーキ、トランクなどの基本機能をすべて備えたトライクの簡略化モデルでした。 一方、トライグライド ウルトラには、バットウィング フェアリング、フル スピーカー システム、タッチスクリーン インフォテインメント システム、Bluetooth、追加のストレージ、乗客用バックレスト付きのフル トラベル パックなど、すべての優れた機能が工場から直接装備されていました。 。 しかし、2023 年までに、ハーレーダビッドソンはトライク ファミリーに新しいメンバー、ロード グライド 3 を追加しました。ロード グライドが最も人気のあるツーリング モデルとして先頭に立つと、その特徴的なシャークノーズ フェアリングがデビューしました。他の Road Glide の前モデルが提供していたものと同じ利点とスタイルを提供することで、より威厳のある存在感と理想的な防風性を備えたトライクとして生まれ変わりました。 Road Glide 3 が登場したとき、トライクについて悪口を言っている人は突然そのエネルギーを失いました。

前の世代のトライク乗りはおそらく、雪の上り坂を往復20マイルも歩いて学校まで行かなければならなかったとか、ジーンズのことを「ダンガリー」と呼んでいただろう。 これらの人々は、現代のテクノロジーやインターネットの必要性をほとんど、あるいはまったく感じていない人々でもあり、それがなぜ彼らがまだ固定電話付きの電話を持っていたのかを説明するでしょう。 しかし最近では、スマート デバイスにすぐにアクセスせずに 1 時間移動することは不可能です。 多くの新しい自動車、トラック、SUV が Bluetooth テクノロジー、Apple CarPlay、Android Auto をタッチスクリーン インフォテインメント システムに採用しているため、オートバイも同じことを行うのは当然のことです。 これは、同じ BOOM! を搭載した Tri-Glide Ultra や Road Glide 3 などのトライクにも当てはまります。 Box GTS 6.5 インチ カラー TFT タッチスクリーン インフォテインメント システムには、ターンバイターン ナビゲーション、ラジオ、スマートフォンとの互換性、電話の発着信機能、バイクの情報とステータスなどが装備されています。

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トライクは道路上での通常のオートバイとは扱いが異なりますが、操作はほとんど同じです。 理論的には、年齢を問わず誰でもトライクに乗って制御することができます。 これらの 3 輪モデルにのみ特有の追加機能がいくつか付いています。 通常のマニュアル トランスミッション (1 ダウン、5 アップ) とは別に、トライクにはパーキング ブレーキが付いています。 そのため、トライクのスイッチを入れたり切ったりするときは、常にパーキング ブレーキが作動していることを確認する必要があります。 そうしないと、ニュートラルのままにしておくと、単に転がってしまう可能性があります。 トライクに見られるもう 1 つの魅力的な機能は、電動リバース ボタンです。 普通のバイクでは、バックするときはシフトをニュートラルにして自分で歩かなければなりません。 しかし、トライクは非常に大きいため、物理的に動かすことは問題外です。 そのため、現代のトライクの多くは、他の四輪車と同様に、トライクを後進させるために特別に使用される別個の電気モーターの使用を採用しています。 トライクの運転は本当に簡単で、白髪一本も必要ありません。

ツーリングバイクの別のバリエーションとして、トライクは 1 つの主な目的、つまり快適性を念頭に置いて作られています。 ライダーが若くても、年配であっても、あるいはその中間であっても、トライクのような大型バイクは、三輪のソファのように感じることができます。 これは、トライクの所有者が町を越えて出かける場合でも、いくつかの町に出かける場合でも、さらにはクロスカントリーロードトリップに出かける場合でも、どれだけ長く乗っていても、満足してリラックスできることを意味します。 このバイクの大きなフレームは、メインライダーやパッセンジャーに負担をかけることなく、乗車重量を均等に分散します。 床板も同様で、広い面で足全体をくつろぐのに最適です。 バイクで足がつるほど「タイミングが悪い」というものはないからです。 言うまでもなく、これらのバイクの改良されたサスペンション システムにより、朝食時に道路の亀裂や凹凸をすべて乗り越えることができます。

トライクの主な重点は快適性であり、購入の一部として乗客にも適用される可能性が高いためです。 フリーホイーラーの基本的なストックシートに座っていても、トライグライド ウルトラのフルドレッサーセットアップに座っていても、乗客を幸せで快適に保つことは、バイクを操作する個人と同じくらい（そうでない場合、それ以上に）重要です。 そして、バイカーにとって望ましくないものが 1 つあるとすれば、それは気難しい乗客です。 ありがたいことに、これらのバイクはこの分野で非常に優れており、多くの乗客がトライクの走行中に後部座席で眠ってしまったことを告白します。 目が覚めているときは、道路からスナップショットを撮ったり、後ろからラジオを操作したりする機会がたくさんあります。

トライクに惹かれる人が増えているもう 1 つの大きな理由は、バイクのバランスを気にする必要がなくなったことです。 大型ツーリングバイクを乗りこなす体力がなくなるのではないかと不安になり、トライクに乗り換えるライダーもいます。 また、バイクから落ちるのが怖くて、直接トライクを狙う新しいライダーもいます。 どちらの懸念も正当であり、トライクの自動バランス設計のおかげで両方とも解決されます。 すでに 3 つの車輪で自立するため、キックスタンドは過去のものです。 常に 3 つの車輪すべてに留まるように設計されているため、これらのバイクの 1 つが転倒することは非常に困難です。 ライダーが高速で急旋回したり、縁石を飛び越えたりしない限り、トライクから転落する可能性は非常に低いです。

ツーリングバイクには少なくとも 2 つのサドルバッグが付属しており、緊急装備、工具、軽食、衣類、キャンプ用品、その他大きなロードトリップに必要なものを運ぶのに最適です。 トライクの場合、おそらく実際のトランクが付いている唯一の種類のオートバイであるため、得られる収納量は同様に印象的です。 フリーホイーラーズとロード グライド 3 には、耐候性の後部トランクがあり、上部にドアが取り付けられているため、荷物の積み下ろしが簡単です。 一方、トライグライド ウルトラでは、トラックの収納量が 4.4 立方フィート、容量 50 ポンドに大幅に増加し、追加のツアーパック荷物キャリアには 2.4 立方フィートの収納量があり、合計で 6.8 立方フィートの収納量になります。足。 確かに、週末の休暇に必要なものをすべて運ぶのに十分なスペースがあります。

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オートバイを購入する楽しみの 1 つは、メーカーやアフターマーケットのパーツを自分の乗り物に追加して、自分だけのバイクにできることです。 すべてのカスタマイズを行ってくれる CVO トライクもありますが、どんな純正トライクでも好みに合わせてカスタマイズできます。 フリーホイーラーを手に入れたあなたは、自分自身と同乗者にとってもう少し快適なものにしたいと考えているかもしれません。 背の高いハンドルバー、クッション性の高いシート、背もたれ/取り外し可能なトラベル パック、フロントガラス、強力なサスペンションを追加して、このバイクを 3 輪のクラウドに変えることができます。 あるいは、あなたはテクノロジーに精通したライダーで、数ブロック離れた場所からでもサウンド システムを聞いてもらいたいと考えているかもしれません。 平均的なトライグライドを真の注目を集めるものに変えるための、低音ブースター、アフターマーケットアンプ、その他の派手なアクセサリーがたくさんあります。

先ほども述べたように、トライクはこれまで高速道路を走った中で最も耐久性のあるツーリングバイクである可能性があります。 巨大なサイズ、大型燃料タンク、大型ツーリングフレーム、快適なツーリングシート、高速道路を何時間も何キロも走り続けてもライダーが疲れない耐久性を備えています。 リラックスした午後の街中クルーズ、お気に入りのレストランへの旅行、食料品店への訪問などに簡単に出かけることができますが、このバイクは高速道路で真に威力を発揮します。 なぜなら、バケットリストにロードトリップの項目を追加するつもりなら、ライダーとパッセンジャーの両方を満足させるモデルを選択するのが賢明だからです。 そのため、自転車のバランスや保持を心配するよりも、グランド キャニオン、ラシュモア山、イエローストーン、ナイアグラの滝の前で自撮りをすることに集中できます。

アンソニーは 10 年間にわたりオートバイ愛好家であり、ニューイングランドのハーレーダビッドソンのトップ販売員の一人としても活躍しました。 オートバイ以外にも、アンソニーはスタンドアップ コメディアンおよびアマチュア ボディビルダーとしても活動しています。 人間のスイスアーミーナイフ。