戦没将兵追悼記念日の週末は大渋滞と雨が予想される

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2023 年の戦没将兵追悼記念日の週末の旅行と天気予報について、バージニア州警察はすべてのドライバーに対し、休暇の目的地に出かける前に準備を整えるよう強く勧めています。大量の交通量や悪天候による遅延や高速道路の渋滞が発生する可能性があるため、十分な忍耐力を持ってください。さらに、州警察はドライバーに対し、気を散らすものを避け、シートベルトを締め、決してアルコールや薬物の影響下で運転しないように注意を促している。旅行者はまた、バージニア州運輸省 (VDOT) の 511 交通カメラや、電話で 511 にダイヤルするか、www.511Virginia.org にアクセスするか、511 アプリをダウンロードすることで、道路状況に関するリアルタイム情報を確認し、「出発前に知る」ことをお勧めします。。

「バージニア州民は、特に戦没将兵追悼記念日の週末や夏の旅行シーズンに向けて、毎日交通安全を優先する必要がある」とバージニア州警察警視のゲイリー・T・セトル大佐は述べた。「戦没将兵追悼記念日の週末は、祝賀会、休暇、野外フェスティバル、裏庭でのバーベキューなどで賑わう。だからこそ、すべてのドライバーが賢く、安全に、そして節度を持って運転し、責任を持って道路を共有する必要があるのだ。」

2023 年 5 月 26 日金曜日から、VSP は全国の法執行機関に参加し、運転、スピード違反、および障害による衝突事故、死亡者、負傷を減らすことを目的とした国家主催の国家プログラムである衝突啓発活動 (CARE) に参加します。シートベルトの着用を怠っていること。 2023 年の戦没将兵追悼記念日の統計集計期間は、5 月 26 日の午前 12 時 1 分に始まり、2023 年 5 月 29 日月曜日の深夜まで続きます。交通の安全かつ責任ある移動を維持するために、対応可能なすべての州警察の警察官と監督者が休日の間中パトロールにあたります。。

2023年5月22日月曜日、州警察は毎年恒例の「Click It or Ticket」キャンペーンのキックオフに参加した。この強化された施行と教育の取り組みは、車両に乗っているすべての人の命を救うシートベルトの価値をさらに強調することを目的としています。

2022 年の戦没将兵追悼記念日オペレーション CARE イニシアチブ中、バージニア州の道路での交通事故で 16 名が命を落としました。* 昨年の戦没将兵追悼記念日 CARE イニシアチブと毎年恒例の「Click It or Ticket」キャンペーンを組み合わせた期間中、バージニア警察はスピード違反者 4,888 名、無謀運転者 1,875 名を挙げました。そして障害のある運転手90人を逮捕した。さらに、シートベルト違反で659人、チャイルドシート違反で117人が摘発され、144人が重罪で逮捕された。バージニア州警察も障害のある運転手1,735人を支援した。

パトロールの強化に伴い、VSPはドライバーに対し、道路脇に停止した緊急車両に接近する場合は車両を移動するよう義務付けるバージニア州の「移動」法についてもドライバーに注意喚起している。移動できない場合、ドライバーは慎重に緊急車両を追い越さなければなりません。この法律は、アンバー色のライトを備えた車両の労働者にも適用されます。

グレン・ヤングキン知事、州政府機関の採用慣行における画期的な変更を発表

全米で失業率が記録的に低い州が見られる

VDOT: 2023 年 6 月 5 日から 9 日までのウォレン郡交通警報

バージニア州警察、戦没将兵追悼記念日の週末に悲劇的な死者が出る中、夏の旅行が始まる中安全を呼び掛ける

追悼の日：ジェームス・ウッド大佐二世支部、バージニア協会アメリカ革命の息子たちとアメリカ赤十字社が追悼記念日イベントを開催

ミドルタウン、感動的な式典で戦没将兵追悼記念日を祝う

基調講演、イラクで殺害された地域退役軍人を追悼する妻の発表は、ここでの戦没将兵追悼記念日を力強く感情的に浮き彫りにしている

戦没将兵追悼記念日に外国パートナーを偲び追悼する

感情的で教育的な戦争の犬たちの礼拝が戦没将兵追悼記念日の週末をフロント・ロイヤルで開始

戦没将兵追悼記念日: 無名戦士の墓

VDOT: 2023 年 5 月 29 日から 6 月 2 日までのウォレン郡交通警報

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湿地の環境保護範囲を狭める米国最高裁判所の判決を受け、環境保護団体らは、バージニア州の強力な湿地規制のため、バージニア州にはほとんど変化がないだろうと述べている。

「理論的には、バージニア州は連邦政府よりも水質保護が強力だ」とチェサピーク湾財団のバージニア州ディレクター、ペギー・サナー氏は語る。同氏は、バージニア湿地の法規制に基づいて、州は「連邦保護の対象外となる可能性のある水域も含め、州内のすべての水を保護し続けることができるはずだ」と述べた。

5月25日、米国最高裁判所は、サケット対米国環境保護庁として知られる訴訟で、水質浄化法における湿地保護は、より大きな航行可能な水域と「連続的な表面接続」を有する水域にのみ適用されるとの判決を下した。この決定は政府が保護できる湿地の数を大幅に減らすことになる。

これまでは、地下水を通じて大きな湿地とつながっている湿地や、年間の一部に干上がる可能性のある断続的な水域が、国内の水域への汚染物質の排出を規制する法律に基づいて保護されていた。

アイダホ州のサケット家は、自分たちの敷地内に家を建てるのにEPAの許可を得る必要はないと主張して訴訟を起こした。 EPAは、土地からの水が溝に流れ込み、小川に流れ込み、航行可能な湖に注ぐため、許可が必要であると述べた。

米国第9巡回区控訴裁判所で最初は敗訴した後、遺族は判決に異議を唱え、国内最高裁判所で勝訴した。

「サケッツ家の所有地にある湿地は、覆われている可能性のある水域とは区別できる」とサミュエル・アリト判事は多数意見の中で述べた。

湿地とは、水が土壌を覆う地域であり、沼地、沼地、湿地、小川、川、湖、池の周囲の地域を含むと広く理解されています。これらは、さまざまな種の野生動物にとって重要な生息地とみなされています。湿地はまた、チェサピーク湾のような大きな水域に汚染物質が到達するのを濾過し、コミュニティが被害を受ける前に海面上昇や雨水の急増による洪水を吸収するための重要なツールとみなされている。

連邦政府は米陸軍工兵隊を通じて湿地の撹乱を規制しているが、水質浄化法は各州に湿地に対して独自の規則を課す権限も与えている。

バージニア州には、環境質省とバージニア海洋資源委員会の下に、1972 年の潮汐湿地法とバージニア非潮汐湿地法によって制定された湿地保護のための独自の法律があります。名前が示すように、潮汐湿地法は沿岸地域の湿地に適用され、非潮汐湿地法は内陸水域に適用されます。

DEQの広報担当者アーロン・プロクター氏は、同庁がサケット氏の決定をまだ検討中であると述べ、それがバージニア州の規制にどのような影響を与えるかについてはコメントを控えた。

しかし、バージニア州のいくつかの環境団体は、厳格な州法と規制が引き続きバージニア州の湿地を保護すると述べた。

法律では、湿地に影響を与えるあらゆる行為には許可が必要であり、資源の「純損失があってはならない」ことが義務付けられていると、バージニア州チェサピーク湾財団所長のペギー・サナー氏は説明した。損失を回避または最小限に抑えるために、湿地への撹乱を許可するDEQの許可には「影響を補償するための要件が含まれなければならない」。これには、新しい湿地の建設、湿地復元業者からのクレジットの購入、または湿地復元に使用される基金への支払いの要件が含まれる場合がある。サナー氏は付け加えた。

バージニア州の規制は「連邦政府と州政府が連携して行動するバージニア州の水路を非常に強力に保護した」とサナー氏は語った。「そうしたパートナーの一人が、何らかの理由で辞退する場合、それは懸念の原因です。」

環境非営利団体ウェットランズ・ウォッチのメアリー・カーソン・スティフ氏は、従来の水域間の地表水のつながりはより容易に区別できるため、最高裁判所の判決が従来の潮汐水に及ぼす影響はそれほど懸念されていないが、非潮汐域への影響は次のように述べた。気候変動により水域がさらに大きくなる可能性があります。

海面が上昇すると、ある溝からの水が道路や防潮堤を飛び越えて別の陸地に流れ込む可能性があり、湿地移動として知られるプロセスを通じて新しい溝が湿地になる可能性があるとスティフ氏は説明した。同時に、海面上昇により海岸線が内陸に押し上げられた結果、沿岸地域では沿岸の圧迫が生じています。

スティフ氏はサケット判決について、「気候変動の観点や、天然資源の保全と海岸線生態系の存続に焦点を当てた海面上昇への適応の観点からすると、これは悪いニュースだ」と述べた。

スティフ氏は、湿地はさらに下流にある、または地表ではつながっていないものの地下水を通じてつながっている他の湿地にも影響を与えると述べた。

「もしバージニア州の法律に何か起こって、道路の反対側の湿地を湿地と呼ぶ権利を弱めるようなことがあれば、湿地を維持するために必要な適切な量の湿地移住を行うための戦うチャンスはなくなるでしょう」海面上昇の下では」とスティフ氏は語った。

最高裁判事のブレット・カバノー氏も同意意見の中で、海面上昇が起きている地域に対する判決の影響について懸念を表明した。

「チェサピーク湾とその覆われた支流に隣接する（隣接していない）湿地に埋め立てが投棄される場合、連邦政府によるチェサピーク湾の保護は効果が薄れる可能性がある」とカバノー氏は書き、新たな解釈は「クリーン・オブ・ザ・クリーンに対する視野が狭すぎる」と述べた。水道法。」

しかし、環境保護団体はサケット氏の湿地保護への影響について懸念を表明しているが、バージニア農業局連盟は今回の判決を農民にとって必要な官僚主義の削減であると称賛している。

サケット判決が下される前は、農家が深刻な嵐による洪水を排水するために自分の畑に溝を掘りたい場合、EPAは州の承認に加えてその作業の許可を発行する必要があるとバージニア州農業局副官が述べた。マーサ・ムーア政府関係担当大統領。

「私たちはサケットの判決に非常に満足しています。私たちにとって、この判決は、弁護士チームが解決を試みる必要のない農家に明確さを提供します」とムーア氏は述べた。「バージニア州にはすでにチェサピーク保護法があり、それらのゾーンでは何もできません。私たちはすでに保護活動を行っており、すでに湿地緩和堤防の開発を奨励しています。バージニア州にはすでにそれらの保護があるように感じますが、これは新たな保護を追加しただけであると感じています」本当に必要のない官僚制の層だ。」

バージニア・マーキュリー、チャーリー・ポーリン著

バージニア・マーキュリーは、501c(3) 公共慈善団体として助成金と寄付者の連合によって支援されている報道局のネットワークであるステート・ニュースルームの一員です。バージニア・マーキュリーは編集上の独立性を維持しています。質問がある場合は、編集者の Sarah Vogelsong までお問い合わせください: [email protected]。 Facebook と Twitter でヴァージニア・マーキュリーをフォローしてください。

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ジェイソン・ミヤレス司法長官事務所は、銃犯罪を減らすために受け取った補助金260万ドルを使って6人の検察官と集団暴力介入コーディネーターを雇用する予定だ。

さらに500万ドルは、人々が銃撃されたり刺されたりするような生活状況から逃れることを目的とした病院ベースの暴力介入プログラムの延長に充てられる。

バージニア州警察は、犯罪対策のバージニア・フュージョン・センターに25万6,044ドルを投じて新たな分析官を雇用する予定で、この分析官は地理データを活用して当局が暴力行為の傾向を特定し対処するのを支援することになる。

また、十数の地元法執行機関、検察官、地域団体が、それぞれの地域での銃暴力を阻止するためのさまざまな取り組みへの助成金を受け取ることになる。そのプロジェクトは、検察官の増員から危険にさらされている若者のための支援プログラムへの資金提供まで多岐にわたる。

バージニア州刑事司法局が今週発表した報告書では、さまざまな州や地方団体が最近総会で承認された銃暴力対策資金として約1,000万ドルをどのように支出する予定であるかが明らかにされている。新しいレポートには、ハンプトン、ニューポートニューズ、ポーツマス、リッチモンド、ロアノークの各都市に以前に発行された50万ドルの補助金に関する最新状況も含まれている。

最近の州資金は、今年初めから2024年末まで実施される2023年停戦作戦補助金プログラムを通じて与えられた。停戦プログラムは、ボストン当局が1990年代に導入した反暴力モデルをモデルにしており、以下の取り組みに重点を置いている。銃撃されたり誰かを射殺したりする可能性が高くなるギャングやその他の活動から人々を遠ざけると同時に、そうした努力を無視して銃器を使って暴力を振るう人々を取り締まる。

プリンス・ウィリアム郡は、受け取った35万3,974ドルを、郡の「地域社会に基づいた介入と防止の取り組み」の実施を担当する常勤の「銃暴力介入員」を雇用するために使用するつもりであると州に伝えた。

サフォーク市は、新たな検察官を雇用し、「呼び出しに参加する高リスクの個人を特定し、指示された停止と排除のメッセージを提供する」予定であると述べた。

プリンスジョージ郡と隣接するホープウェルの検察当局は、24万9996ドルを使って「地域検察イニシアチブ」を立ち上げ、両管轄区で「銃器犯罪と銃による暴力に関与した犯罪者を訴追」する新しい弁護士を派遣する計画だ。

バージニア州南西部のリー郡では、銃器、暴力犯罪、「メタンフェタミン密売」を専門とする検察官を追加で当局に8万1766ドルを受け取ることになる。

少数の非営利団体も、指導プログラム、スキルトレーニング、メンタルヘルスサポートを通じて暴力を事前に防止することを目的としたさまざまな介入プログラムに対して国の資金を受け取っています。

グラハム・ムーモー著、バージニア・マーキュリー

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バージニア州陸運局 (DMV) は、300 万枚を超える REAL ID 準拠の運転免許証と ID カードを発行するという重要なマイルストーンを達成しました。 2025 年 5 月 7 日以降、運転免許証を使用して国内線に搭乗したいバージニア人は、右隅に星印が付いている REAL ID 準拠バージョンを提示する必要があります。この記事では、この要件の影響を検討し、資格情報のアップグレードを検討している人に重要な情報を提供します。

2005 年に議会によって制定された REAL ID 法は、州発行の運転免許証と ID カードに対する連邦セキュリティ基準を確立しました。主な目標は、航空旅行や安全な連邦施設へのアクセスなどの公的な目的で使用される身分証明書の完全性と信頼性を高めることでした。バージニア州 DMV は、住民が今後の変化に対して十分な準備ができるよう積極的に取り組んでいます。

DMV コミッショナーのジェラルド・ラッキー氏は、REAL ID 取得の重要性を強調しました。「多くのバージニア人は、飛行機で旅行する際に州発行の資格情報に依存しています。それでも REAL ID にアップグレードする必要がある場合は、オンラインで申請し、必要な情報を収集して、今すぐ訪問の準備をしてください。」あなたが DMV に到着したら、私たちはあなたの期待を超える、パーソナライズされたポジティブなエクスペリエンスを提供することに尽力します。」

国内の航空旅行に加えて、軍事基地を含む安全な連邦施設にアクセスするには REAL ID が必要になります。 DMV は 2025 年の期限が近づくにつれて顧客の急増が予想されるため、REAL ID の取得に興味のあるバージニア人はできるだけ早く申請することを強くお勧めします。個人は、dmv.virginia.gov/REALID でオンラインで申請プロセスを完了することで、必要な書類に関するガイダンスを受け取ります。

REAL ID の取得はオプションであることに注意することが重要です。アップグレードしないことを選択したバージニア人は、現在の運転免許証または身分証明書を引き続き使用できます。ただし、更新すると、新しい資格情報には「Federal Limits apply」というフレーズが表示され、REAL ID 法に準拠していないことを示します。 2025 年 5 月 7 日以降に国内線に搭乗する必要がある場合は、米国パスポート、パスポートカード、特定の軍用 ID など、連邦政府が承認した代替の身分証明書を使用できます。

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メリーランド州シルバースプリングに本拠を置く有名な生産醸造所およびタップルームであるシルバーブランチブリューイングカンパニーは、バージニア州フォーキエ郡に新しい施設を設立するために 300 万ドルを投資するという大きな動きを行っています。この拡張は、同社の生産能力を強化し、ビールの提供範囲を拡大し、この地域での存在感を強化することを目的としている。メリーランド州との競争に成功したこのプロジェクトは、38の新たな雇用を生み出し、フォーキエ郡の経済成長に貢献するだろう。

グレン・ヤングキン知事は、シルバー・ブランチ・ブルーイング・カンパニーのバージニア州への拡大について興奮を表明し、食品・飲料加工業界における同州の評判を強調した。ヤングキン知事は、連邦のビジネス上の優位性、業界資源、市場への戦略的アクセスが、さまざまな地域における製造業の力強い成長に貢献していることを強調した。

カレン・メリック商務長官はシルバー・ブランチ・ブルーイング・カンパニーをバージニア州の優れた食品・飲料加工産業に歓迎し、同州で第二位の製造部門としての地位を強調した。メリック氏は、企業のサプライチェーンの成長を促進するバージニア州の堅牢な物流インフラの価値と効率性を強調した。州はフォーキエ郡のシルバーブランチブリューイングカンパニーの成功を支援することに尽力しています。

シルバー・ブランチ・ブルーイング・カンパニーの共同創設者であるクリスチャン・レイク氏は、バージニア州の活気に満ちたクラフトビールコミュニティに参加することに興奮を表明した。この地域と個人的なつながりがあるため、レイク氏と彼の共同創設者ブレット・ロビソン氏は、自分たちのビールを連邦に届けるという生涯にわたる野望を果たしています。彼らはビールを単なる飲み物としてではなく、彼らが「Gemütlichkeit」（ドイツ語で快適さを意味する）と呼ぶ社会的経験として捉えており、これは彼らの醸造所の精神に不可欠なものです。シルバーブランチブルーイングカンパニーは、ウォレントン旧市街にある新しいテイスティングルームにバージニア人を歓迎することに熱心で、フォーキエやその周辺の郡から熱心なビール愛好家を積極的にチームに迎え入れています。

ウォレントンのカーター・ネビル市長はシルバー・ブランチ・ブルーイング・カンパニーを温かく歓迎し、このように高く評価されている地元のビール醸造所やレストラン経営者が町に投資する意義を強調した。ネビル市長は、ウォレントンのビジネス界の繁栄と、フォーキエ郡を最高の観光地にする上でクラフトビール醸造が果たす役割を強調した。シルバーブランチブリューイングカンパニーの追加により、既存の素晴らしいレストラン、クラフトビール醸造所、サイダー、ユニークな小売店が補完され、地元経済の継続的な成長と成功が保証されます。

マイケル・J・ウェーバート代表は、フォーキエ郡に施設を設立するというシルバー・ブランチ・ブルーイング・カンパニーの選択への支持を表明した。同氏は、バージニア州をよりビジネスに適した州にしたのは、下院共和党議員とヤングキン知事の努力のおかげだと称賛した。ウェバート代議員は、この投資が彼の地区と故郷の郡の勤勉な人々にプラスの影響を与えるだろうと熱意を表明した。

2019 年 3 月にクリスチャンレイクとブレットロビソンによって設立されたシルバーブランチブリューイングカンパニーは、ヨーロッパとアメリカの醸造の伝統にインスピレーションを得た卓越したビールで知られています。メリーランド州シルバースプリングのダウンタウン中心部にある同社の立地は、ビール愛好家にとっての拠点として機能してきたが、今度はバージニア州への進出により、クラフトビールコミュニティにおける同社の存在感がさらに強まるだろう。

バージニア経済開発パートナーシップはフォーキエ郡と協力してプロジェクトを確保し、バージニア雇用投資プログラム (VJIP) を通じて雇用創出の支援を提供しました。このプログラムは、新しい雇用を創出する企業にコンサルティングサービスと資金を提供し、従業員の採用と訓練を支援します。州が資金提供する企業奨励金である VJIP は、バージニア州が国民の雇用機会を拡大することに取り組んでいることを示しています。

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この春、バージニア州北部では、アーリントン郡のロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港の運営を管理するスロットルールとペリメータールールと呼ばれる2つのあまり知られていない航空規制をめぐって口論が激化している。それらは正確には何ですか?そしてなぜ人々はそれらをめぐって争うのでしょうか? 知っておくべきことを理解するには、読み続けてください。

境界規則により、レーガン国立公園を発着する直行便の距離は 1,250 マイルに制限されています。これは、西はカンザス州とネブラスカ州、北はケベック州とニューファンドランド島までのおよその距離です。

当初は 1966 年に 650 マイルに設定され、その後延長されました。この境界線は、レーガン国立公園の混雑を緩和し、フェアファックス郡とラウドン郡にあるはるかに大きなダレス国際空港の利用を促進することを目的としていました。

この規則により、議会は境界線への適用除外を可決することができ、2000年、2003年、2012年の3回可決された（議会はレーガン・ナショナルとダレスの両方に特別な関心を持っている。なぜなら連邦政府がレーガン・ナショナルとダレスを所有しており、その運営は首都圏が管理しているからである）ワシントン空港管理局、MWAA として知られています。)

これらの免除により、レーガン大統領はシアトル、ポートランド、ソルトレイクシティ、サンフランシスコ、デンバー、ラスベガス、ロサンゼルス、フェニックス、オースティン、サンフアン発着の毎日40便、つまり20往復の運航が可能となった。米国政府会計検査院の2020年11月の報告書によると、これらの便によりレーガン・ナショナル空港の旅客数が増加し、空港の既存の収容能力の一部が「減少した可能性がある」という。

ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港における境界外飛行の免除。 (米国会計検査院)

高密度ルールとも呼ばれるこのスロットルールは、レーガンナショナル空港を含む 5 つの交通量の多い空港の混雑を制御するために 1969 年に創設されました。この法律では、航空会社は空港の離着陸ごとに「スロット」、つまり認可を取得する必要があります。現在、レーガンのスロット数は 1 時間あたり最大 67 に制限されています。

発着枠は連邦航空局によって割り当てられており、GAOは2020年の報告書で「航空会社は発着枠と発着枠の免除を貴重な資産であると考えている」と指摘している。 2009年、ジェットブルー社の共同創設者デイブ・バーガー氏は当時の知事だったジョン・バーガー氏に提案した。ティム・ケイン氏は、航空会社が一日の異なる時間帯でより多くの発着枠を「スライド」できるようにするという提案について、より多くの格安航空会社が空港にアクセスできるようになるだろうと主張した。ケイン政権はバーガーに対し、このアイデアについてMWAAと話し合うよう指示した。

スロットと境界のルールをめぐる議論は新しいものではありません。これらは通常、議会が連邦航空局に再認可を与える5年ごとに行われ、連邦航空局は9月末までに再認可を行う予定だ。しかし今年、ジョージア州のハンク・ジョンソン下院議員とユタ州のバージェス・オーエンズ下院議員が先月、レーガン・ナショナル空港の現在の境界内外に28便を追加する法案を提出したことを受けて、この問題はさらに注目を集めている。

「5年前には、これほど組織的な取り組みはなかった」とフェアファックス在住のブライアン・ウォルシュ氏は言う。彼はキャピタル・アクセス・アライアンス（特にデルタ航空を含む企業連合）のスポークスマンを務めている。それ以来、「これまでよりも多くの人が飛行機を利用するようになった」と彼は言い、バージニア北部とダレス周辺の人口は増加したという。

同氏は、「ここ何年も何も変わっていない。そのため、今年の認可法案は、私たちの多くが時代遅れだとみなしているシステムを近代化する機会となると考えている」と述べた。

首都アクセス同盟は追加便の承認を議会に求める積極的なキャンペーンを展開しており、これにより最大100万人の乗客が境界外の場所へ往復することが可能になり、航空券の価格が下がり、1,000人以上の新たな雇用が創出されると主張している。同団体の分析では、レーガン・ナショナル空港は「米国の主要都市トップ10にある他の主要空港に比べて、その収容力が十分に活用されていない」と結論付けており、以前に同空港の境界線を越える便が追加されたことは「ダレス空港全体の旅客増加にマイナスの影響を与えていない」としている。

「ダレスには自立して生きていくための設備が完備されている。現在、その周囲には何十万人もの人々が住んでいる」とウォルシュ氏は語った。「これは飛行機旅行者により多くの選択肢を提供することです。」

誰もが同意するわけではありません。アメリカの地方空港を守る連合として知られる反対組織がこの提案に反対するために登場し、レーガン・ナショナル空港からの便を追加することは「不必要な交通渋滞を引き起こし、雇用と地元企業を脅かし、無数の地域社会の接続を危険にさらし、渋滞と遅延を増加させるだろう」と述べた。、そして騒音。」

MWAAのほか、ユナイテッド航空、バージニア州の複数の商工会議所、バージニア州17の空港を含む連合は、キャピタル・アクセス・アライアンスの報告書には「欠陥がある」とした連邦航空局の5月25日のメモを擁護の中で指摘している。その代わりにFAAは、追加便は「運航実績や乗客体験にマイナスの影響を与える可能性が高く」、レーガン・ナショナル空港は「他のほとんどの空港よりも遅延しやすい」と書いている。

さらに、連合ディレクターのスコット・ヨーク氏はグループ結成に関するリリースの中で、「発着枠と周縁規則が削除または変更されれば、航空会社は全国的な接続を促進し維持する路線を長距離でより収益性の高いフライトに置き換える動機になるだろう」と主張した。接続の喪失は、経済発展と安全で便利な旅行を地方空港に依存している地域社会に重大な影響を与えるでしょう。」

MWAAは、レーガン・ナショナル航空はすでにフル稼働で運航しており、1日平均819回の離着陸があり、全米で最も混雑する滑走路を備えていると主張している。

ＭＷＡＡのジャック・ポッター会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で、「（レーガン・ナショナル航空は）国会議事堂に近いため非常に人気があるが、航空会社がワシントンに送りたいすべての便に対応することはできない」と述べ、増額を拒否するよう議会に要請した。

議論は少なくとも夏まで続く可能性がある。現在のFAAの認可は9月末に期限切れとなるが、議会が期限を延長するのは珍しいことではない。

ウォルシュ氏は、キャピタル・アクセス・アライアンスは現在、最新のスロットと境界の提案について国民と議員を「教育」することに重点を置いていると述べた。バージニア州の上院議員、民主党のマーク・ワーナー氏とケイン氏を含む多数の重要票を獲得する必要がある。この春、両氏はメリーランド州選出のベン・カーディン上院議員、クリス・ヴァン・ホーレン上院議員らとともに、現行のスロットとペリメーターのルールを「変更しようとするいかなる試みにも強い反対」を表明した。バージニア州の民主党下院議員6人もこの法案に反対している。

ワーナー氏とケイン氏は4月の声明で「ダレスへの地下鉄アクセスの拡大により、ワシントン地域からの長距離便はかつてないほどアクセスしやすく、競争力も高まった」と述べた。「スロットと境界規則は、この地域の3つの主要空港で一貫した世界クラスの航空サービスのバランスをとるのに役立ち、その結果、ワシントン大都市圏で数十億ドルの民間部門の資本投資が可能になった。」

サラ・フォーゲルソング、ヴァージニア・マーキュリー著

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バイデン政権の移民に対する最近のアプローチに対して大胆な姿勢で、バージニア州のジェイソン・ミヤレス司法長官は、新たに提案された「合法経路の回避」規則に異議を唱える訴訟で18州連合の先頭に立った。

CDCのタイトル42公衆衛生命令失効後の移民規制において連邦政府によって重要なツールであるとレッテルを貼られているが、ミヤレス氏を中心とする批評家たちは、この規則の実際の影響はその目的とは程遠いと主張している。この命令は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック下で役に立ち、当局は移民の国境越えを禁止する能力を強化した。

論争の中心は「合法的な経路」の定義だ。新しい規則によれば、以前は不法な国境越えとみなされていた活動が現在は「合法的な経路」として分類されており、一部の人はこの解釈を不法移民を暗黙に支持していると見なしている。

ミヤレス氏は言葉を詰まらせて批判し、バイデン政権の計画は不法移民の抑止にほとんど役立たないと述べた。「これは…カルテルに移民規制を回避し悪用する方法に関するその場しのぎのマニュアルを提供するものである」と彼は述べた。この議論は、人身売買やバージニア州のコミュニティへのフェンタニル密輸の惨事が注目を集め、国境で起きている混乱と悲劇が増大していることへの懸念が高まる中で出てきた。

この物議を醸す動きには、反対するさまざまな州が団結している。この訴訟でバージニア州司法長官に加わったのは、アラスカ州、アーカンソー州、フロリダ州、アイダホ州、インディアナ州、アイオワ州、ケンタッキー州、ミシシッピ州、ミズーリ州、モンタナ州、ニューハンプシャー州、ノースダコタ州、オクラホマ州、サウスカロライナ州、テネシー州、ユタ州、ワイオミング州である。

米国の移民政策を巡る緊張が高まっていることを考えると、この訴訟はバイデン政権の移民と国境管理へのアプローチに対する重大な挑戦となる。この問題は間違いなく国民的議論の争点であり、将来の政策決定の中心となる可能性がある。

訴訟内容を読むにはここをクリックしてください。

地元企業の参加者の皆様に感謝します。

by Charlie Paullin、バージニア・マーキュリー by Graham Moomaw、バージニア・マーキュリー by Sarah Vogelsong、バージニア・マーキュリー地元企業の参加者の皆様に感謝します。